横向控制中的扭矩控制
时间: 2019-09-25 05:37:11
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座椅点角扭矩控制方法是在扭矩角t-a法的基础上发展起来的一种新的控制方法。TA法以一定的预扭矩Ts为角度的起始点,SPA法计算角度的起始点,采用扭矩曲线线段斜率与角度A坐标的交
座椅点角扭矩控制方法是在扭矩角t-a法的基础上发展起来的一种新的控制方法。TA法以一定的预扭矩Ts为角度的起始点,SPA法计算角度的起始点,采用扭矩曲线线段斜率与角度A坐标的交点S(见图)。
图中F1为TA法最大轴向预加载误差,F2为SPA法最大轴向预加载误差。从图可见,使用助教的方法,由于错误的过程中扭矩TS(ΔTS = Ts2 - Ts1,螺栓轴向预紧力对应错误ΔFs), A1把同样的角落后,相对于两个紧条件和低弹性模量高、螺栓的轴向预紧力为F1错误;甚至弹性系数是相等的,但因为ΔTs的存在有一些错误,ΔΔF1 F2(见图表)。采用SPA法,将A2旋转角度从坐点S转到两种弹性系数不同的拧紧条件下,螺栓轴向预紧力的误差为F2。显然F2小于F1,即座椅点角控制方法的拧紧精度高于扭转角控制方法。采用SPA法,几乎可以完全消除摩擦系数对螺栓轴向预紧力的影响。下一幅图是拧紧时不同摩擦系数对应的扭转角关系曲线。图中摩擦系数:1> 2> 3。虽然不同摩擦系数对应的扭矩角关系曲线斜率不同,但其设定点(曲线线段斜率与横轴交点)相差不大。因此,从这一点开始扭转角度Ac,基本可以消除不同摩擦系数对螺栓轴向预紧力的影响。